- 令和2年度試験問題Aの②（午前）
- 【No.16】鋼道路橋の架設上の留意事項に関する次の記述のうち,適当でないものはどれか。
- 【No.17】鋼道路橋に用いる耐候性鋼材に関する次の記述のうち,適当でないものはどれか。
- 【No.18】鋼道路橋における高力ボルトの締め付け作業に関する次の記述のうち，適当なものはどれか。
- 【No.19】コンクリート構造物の劣化に関する次の記述のうち,適当なものはどれか。
- 【No.20】損傷を生じた鉄筋コンクリート構造物の補修に関する次の記述のうち,適当でないものはどれか。
- 【No.21】河川堤防の施工に関する次の記述のうち，適当なものはどれか。
- 【No.22】河川堤防における軟弱地盤対策工に関する次の記述のうち,適当でないものはどれか。
- 【No.23】多自然川づくりにおける護岸に関する次の記述のうち,適当でないものはどれか。
- 【No.24】砂防堰（えん）堤の基礎の施工に関する次の記述のうち，適当でないものはどれか。
- 【No.25】地すべり防止工に関する次の記述のうち，適当でないものはどれか。
- 【No.26】急傾斜地崩壊防止工に関する次の記述のうち,適当なものはどれか。
- 【No.27】道路のアスファルト舗装における路床の施工に関する次の記述のうち，適当でないものはどれか。
- 【No.28】道路のアスファルト舗装における路盤の施工に関する次の記述のうち,適当でないものはどれか。
- 【No.29】道路のアスファルト舗装における表層・基層の施工に関する次の記述のうち,適当でないものはどれか。
- 【No.30】道路のアスファルト舗装の補修工法に関する次の記述のうち，適当でないものはどれか。
- 【No.31】道路のポーラスアスファルト混合物の舗設に関する次の記述のうち,適当でないものはどれか。
- 【No.32】道路のコンクリート舗装に関する次の記述のうち,適当でないものはどれか。
- 【No.33】ダムの基礎処理に関する次の記述のうち，適当でないものはどれか。
- 【No.34】重力式コンクリートダムで各部位のダムコンクリートの配合区分と必要な品質に関する次の記述のうち,適当なものはどれか。
- 【No.35】トンネルの山岳工法における掘削の施工に関する次の記述のうち,適当でないものはどれか。
- 【No.36】トンネルの山岳工法における覆工コンクリートの施工に関する次の記述のうち，適当でないものはどれか。
- 【No.37】海岸の潜堤・人工リーフの機能や特徴に関する次の記述のうち,適当でないものはどれか。
- 【No.38】海岸堤防の施工に関する次の記述のうち,適当でないものはどれか。
- 【No.39】ケーソンの施工に関する次の記述の内,適当でないものはどれか。
- 【No.40】港湾工事に用いる浚渫船の特徴に関する次の記述のうち,適当なものはどれか。
- 【No.41】鉄道のコンクリート路盤の施工に関する次の記述のうち,適当でないものはどれか。
- 【No.42】鉄道の軌道における維持管理に関する次の記述のうち，適当でないものはどれか。
- 【No.43】鉄道（在来線）の営業線及びこれに近接して工事を施工する場合の保安対策に関する次の記述のうち,適当でないものはどれか。
- 【No.44】シールド工法の施工に関する次の記述のうち,適当でないものはどれか。
- 【No.45】鋼橋の防食に関する次の記述のうち，適当でないものはどれか。
- 【No.46】軟弱地盤や液状化のおそれのある地盤における上水道管布設に関する次の記述のうち,適当でないものはどれか。
- 【No.47】下水道に用いられる剛性管きょの基礎の種類に関する次の記述のうち,適当でないものはどれか。
- 【No.48】下水道工事における小口径管推進工法の施工に関する次の記述のうち，適当でないものはどれか。
- 【No.49】薬液注入工事における注入効果の確認方法に関する次の記述のうち,適当なものはどれか。
令和2年度試験問題Aの②（午前）
大前提、試験問題は61問題ある。①No.1～No.15の中（15問題）で12問題、②No.16～No.49の中（34問題）で10問題、③No.50~No.61の中（12問題）で8問題選択し回答する。
【No.16】鋼道路橋の架設上の留意事項に関する次の記述のうち,適当でないものはどれか。
⑴I形断面部材を仮置きする場合は,転倒ならびに横倒れ座屈に対して十分に注意し,汚れや腐食などに対する養生として地面より50mm以上離すものとする。
⑵連続桁の架設において,側径間をカウンターウエイトとして中央径間で閉合する場合には,設計時に架設応力や変形を検討し,安全性を確認しておく必要がある。
⑶部材の組立に使用する仮締めボルトとドリフトピンの合計は,架設応力に十分耐えるだけの本数を用いるものとし,その箇所の連結ボルト数の1/3程度を標準とする。
⑷箱形断面の桁は一般に剛性が高いため,架設時のキャンバー調整を行う場合には,ベントに大きな反力がかかるので,ベントの基礎及びベント自体の強度について十分検討する必要がある。
★回答（1）
【No.17】鋼道路橋に用いる耐候性鋼材に関する次の記述のうち,適当でないものはどれか。
⑴耐候性鋼用表面処理剤は,耐候性鋼材表面の緻密なさび層の形成を助け,架設当初のさびむらの発生やさび汁の流出を防ぐことを目的に使用される。
⑵耐候性鋼材の箱桁の内面は,気密ではなく結露や雨水の浸入によって湿潤になりやすいと考えられていることから,通常の塗装橋と同様の塗装をするのがよい。
⑶耐候性鋼材は,普通鋼材に適量の合金元素を添加することにより,鋼材表面に緻密なさび層を形成させ,これが鋼材表面を保護することで鋼材の腐食による板厚減少を抑制する。
⑷耐候性鋼橋に用いるフィラー板は,肌隙などの不確実な連結を防ぐためのもので,主要構造部材ではないことから,普通鋼材が使用される。
★回答（4）
【No.18】鋼道路橋における高力ボルトの締め付け作業に関する次の記述のうち，適当なものはどれか。
⑴トルク法によって締め付けたトルシア形高力ボルトは,各ボルト群の半分のボルト本数を標準として,ピンテールの切断の確認とマーキングによる外観検査を行う。
⑵ボルト軸力の導入は,ナットを回して行うのを原則とするが,やむを得ずボルトの頭部を回して締め付ける場合は,トルク係数値の変化を確認する。
⑶回転法によって締め付けた高力ボルトは,全数についてマーキングによる外観検査を行い,回転角が過大なものについては,一度緩めてから締め直し所定の範囲内であることを確認する。
⑷摩擦接合において接合される材片の接触面を塗装しない場合は,所定のすべり係数が得られるよう黒皮をそのまま残して粗面とする。
★回答（2）
【No.19】コンクリート構造物の劣化に関する次の記述のうち,適当なものはどれか。
⑴中性化と水の浸透にともなう鋼材腐食は,乾燥・湿潤が繰り返される場合と比べて常時滞水している場合の方が腐食速度は速い。
⑵塩害環境下においては,一般に構造物の供用中における鉄筋の鋼材腐食による鉄筋断面の減少量を考慮した設計を行う。
⑶凍結防止剤として塩化ナトリウムの散布が行われる道路用コンクリート構造物では,塩化物イオンの影響によりスケーリングによる表面の劣化が著しくなる。
⑷アルカリ骨材反応を抑制する方法は,骨材のアルカリシリカ反応性試験で区分A「無害」と判定された骨材を用いる方法に限定されている。
★回答（3）
【No.20】損傷を生じた鉄筋コンクリート構造物の補修に関する次の記述のうち,適当でないものはどれか。
⑴有機系表面被覆工法による補修には塗装工法とシート工法があり,塗装工法はコンクリート表面を十分吸水させた状態で塗布する。
⑵無機系表面被覆工法による補修を行う場合には,コンクリート表面の局所的なぜい弱部は除去し,また空げきはパテにより充てんし,段差や不陸もパテにより解消する。
⑶断面修復による補修を行う場合は,補修範囲の端部にはカッターを入れるなどによりフェザーエッジを回避する。
⑷外部電源方式の電気防食工法は,防食電流の供給システムの性能とその耐久性などを把握し,適切なシステム全体の維持管理を行う必要がある。
★回答（1）
【No.21】河川堤防の施工に関する次の記述のうち，適当なものはどれか。
⑴築堤盛土の締固めは,堤防横断方向に行うことが望ましく,締固めに際しては締固め幅が重複するように常に留意して施工する。
⑵築堤盛土の施工中は,法面の一部に雨水が集中して流下すると法面侵食の主要因となるため,堤防横断方向に3〜5％程度の勾配を設けながら施工する。
⑶築堤盛土の敷均しをブルドーザで施工する際は,高まきとならないように注意し,一般的には1層当たりの締固め後の仕上り厚さが50cm以下となるように敷均しを行う。
⑷築堤盛土の施工において,高含水比粘性土を敷き均す際は,接地圧の大きいブルドーザによる盛土箇所までの二次運搬を行う。
★回答（2）
【No.22】河川堤防における軟弱地盤対策工に関する次の記述のうち,適当でないものはどれか。
⑴段階載荷工法は,基礎地盤がすべり破壊や側方流動を起こさない程度の厚さでゆっくりと盛土を行い,地盤の圧密の進行にともない,地盤のせん断強度の減少を期待する工法である。
⑵押え盛土工法は,盛土の側方に押え盛土を行いすべりに抵抗するモーメントを増加させて盛土のすべり破壊を防止する工法である。
⑶掘削置換工法は,軟弱層の一部又は全部を除去し,良質材で置き換えてせん断抵抗を増加させるもので,沈下も置き換えた分だけ小さくなる工法である。
⑷サンドマット工法は,軟弱層の圧密のための上部排水の促進と,施工機械のトラフィカビリティーの確保をはかる工法である。
★回答（1）
【No.23】多自然川づくりにおける護岸に関する次の記述のうち,適当でないものはどれか。
⑴石系護岸の材料を現地採取で行う場合は,採取箇所の河床に点在する径の大きい材料を選択的に採取すると,河床の土砂が移動しやすくなり,河床低下の原因となるので注意が必要である。
⑵石系護岸は,石と石のかみ合わせが重要であり,空積みの石積みや石張りでは,石のかみ合わせ方に不備があると構造的に安定しないので注意が必要である。
⑶かご系護岸は,屈とう性があり,かつ空げきがある構造のため生物に対して優しいが,かごの上に現場発生土を覆土しても植生の復元が期待できないので注意が必要である。
⑷コンクリート系護岸は,通常,彩度は問題にならないことが多いが,明度は高いため周辺環境との明度差が大きくならないよう注意が必要である。
★回答（3）
【No.24】砂防堰（えん）堤の基礎の施工に関する次の記述のうち，適当でないものはどれか。
⑴基礎掘削は,砂防えん堤の基礎として適合する地盤を得るために行われ,えん堤本体の基礎地盤へのかん入による支持,滑動,洗掘などに対する抵抗力の改善や安全度の向上がはかられる。
⑵基礎掘削の完了後は,漏水や湧水により,水セメント比が変化しないように処理を行った後にコンクリートを打ち込まなければならない。
⑶砂礫基礎の仕上げ面付近の掘削は,掘削用重機のクローラ（履帯）などによって密実な地盤がかく乱されることを防止するため0.5m程度は人力掘削とする。
⑷砂礫基礎の仕上げ面付近にある大転石は,その1/2以上が地下にもぐっていると予想される場合は取り除く必要はないので存置する。
★回答（4）
【No.25】地すべり防止工に関する次の記述のうち，適当でないものはどれか。
⑴排土工は,排土による応力除荷にともなう吸水膨潤による強度劣化の範囲を少なくするため,地すべ全域に渡らず頭部域において,ほとんど水平に大きな切土を行うことが原則である。
⑵地表水排除工は,浸透防止工と水路工に区分され,このうち水路工は掘込み水路を原則とし,合流点,屈曲部及び勾配変化点には集水ますを設置する。
⑶杭工は,原則として地すべり運動ブロックの中央部より上部を計画位置とし,杭の根入れ部となる基盤が強固で地盤反力が期待できる場所に設置する。
⑷地下水遮断工は,遮水壁の後方に地下水を貯留し地すべりを誘発する危険があるので,事前に地質調査などによって潜在性地すべりがないことを確認する必要がある。
★回答（3）
【No.26】急傾斜地崩壊防止工に関する次の記述のうち,適当なものはどれか。
⑴もたれ式コンクリート擁壁工は,重力式コンクリート擁壁と比べると崩壊を比較的小規模な壁体で抑止でき,擁壁背面が不良な地山において多用される工法である。
⑵落石対策工は,落石予防工と落石防護工に大別され,落石予防工は斜面上の転石の除去などにより落石を未然に防ぐものであり,落石防護工は落石を斜面下部や中部で止めるものである。
⑶切土工は,斜面の不安定な土層,土塊をあらかじめ切り取ったり,斜面を安定勾配まで切り取る工法であり,切土した斜面への法面保護工が不要である。
⑷現場打ちコンクリート枠工は,切土法面の安定勾配が取れない場合や湧水をともなう場合などに用いられ,桁の構造は一般に無筋コンクリートである。
★回答（2）
【No.27】道路のアスファルト舗装における路床の施工に関する次の記述のうち，適当でないものはどれか。
⑴盛土路床は,使用する盛土材の性質をよく把握した上で均一に敷き均し,施工後の降雨排水対策として,縁部に仮排水溝を設けておくことが望ましい。
⑵路床の安定処理工法による構築路床の施工では,一般に路上混合方式で行い,所定量の安定材を散布機械又は人力により均等に散布する。
⑶構築路床の施工終了後,舗装の施工までに相当の期間がある場合には,降雨によって軟弱化したり流出したりするおそれがあるので,仕上げ面の保護などに配慮する必要がある。
⑷路床の置き換え工法は,原地盤を所定の深さまで掘削し,置換え土と掘削面を付着させるため掘削面をよくかきほぐしながら,良質土を敷き均し,締め固めて仕上げる。
★回答（4）
【No.28】道路のアスファルト舗装における路盤の施工に関する次の記述のうち,適当でないものはどれか。
⑴下層路盤の施工において,粒状路盤材料が乾燥しすぎている場合は,適宜散水し,最適含水比付近の状態で締め固める。
⑵下層路盤の路上混合方式による安定処理工法は,1層の仕上り厚は15〜30cmを標準とし,転圧には2種類以上の舗装用ローラを併用すると効果的である。
⑶上層路盤の粒度調整工法では,水を含むと泥濘化することがあるので,75μmふるい通過量は締固めが行える範囲でできるだけ多いものがよい。
⑷上層路盤の瀝青安定処理路盤の施工でシックリフト工法を採用する場合は,敷均し作業は連続的に行う。
★回答（3）
【No.29】道路のアスファルト舗装における表層・基層の施工に関する次の記述のうち,適当でないものはどれか。
⑴横継目の施工にあたっては,既設舗装の補修・延伸の場合を除いて,下層の継目の上に上層の継目を重ねないようにする。
⑵アスファルト混合物の二次転圧で荷重,振動数及び振幅が適切な振動ローラを使用する場合は,タイヤローラよりも少ない転圧回数で所定の締固め度が得られる。
⑶改質アスファルト混合物の舗設は,通常の加熱アスファルト混合物に比べて,より高い温度で行う場合が多いので,特に温度管理に留意して速やかに敷き均す。
⑷寒冷期のアスファルト舗装の舗設は,中温化技術を使用して混合温度を大幅に低減させることにより混合物温度が低下しても良好な施工性が得られる。
★回答（4）
【No.30】道路のアスファルト舗装の補修工法に関する次の記述のうち，適当でないものはどれか。
⑴打換え工法で既設舗装の切削作業を行う場合には,地下埋設物占有者の立会を求めて,あらかじめ試験掘りを行うなどして位置や深さを確認するとよい。
⑵路上表層再生工法でリミックス方式による場合,再生表層混合物は,既設混合物が加熱されて温度が低下しにくいため温度低下してから初転圧を行う。
⑶切削オーバーレイ工法で施工する場合は,切削屑をきれいに除去し,特に切削溝の中に切削屑などを残さないようにする。
⑷打換え工法で表層を施工する場合は,平たん性を確保するために,ある程度の面積にまとめてから行うことが望ましい。
★回答（2）
【No.31】道路のポーラスアスファルト混合物の舗設に関する次の記述のうち,適当でないものはどれか。
⑴表層又は表・基層にポーラスアスファルト混合物を用い,その下の層に不透水性の層を設ける場合は,不透水性の層の上面の勾配や平たん性の確保に留意して施工する。
⑵ポーラスアスファルト混合物は,粗骨材が多いのですりつけが難しく,骨材も飛散しやすいので,すりつけ最小厚さは粗骨材の最大粒径以上とする。
⑶ポーラスアスファルト混合物の締固めでは,所定の締固め度を,初転圧及び二次転圧のロードローラによる締固めで確保するのが望ましい。
⑷ポーラスアスファルト混合物の仕上げ転圧では,表面のきめを整えて,混合物の飛散を防止する効果も期待して,コンバインドローラを使用することが多い。
★回答（4）
【No.32】道路のコンクリート舗装に関する次の記述のうち,適当でないものはどれか。
⑴普通コンクリート版の施工では,コンクリートの敷均しは,鉄網を用いる場合は2層で,鉄網を用いない場合は1層で行う。
⑵コンクリート舗装の初期養生は,コンクリート版の表面仕上げに引き続き行い,後期養生ができるまでの間,コンクリート表面の急激な乾燥を防止するために行う。
⑶連続鉄筋コンクリート版の施工では,コンクリートの敷均しと締固めは鉄筋位置で2層に分けて行い,コンクリートが十分にいきわたるように締め固めることが重要である。
⑷転圧コンクリート版の施工では,コンクリートは,舗設面が乾燥しやすいので,敷均し後できるだけ速やかに,転圧を開始することが重要である。
★回答（3）
【No.33】ダムの基礎処理に関する次の記述のうち，適当でないものはどれか。
⑴ダムの基礎グラウチングとして施工されるステージ注入工法は,下位から上位のステージに向かって施工する方法で,ほとんどのダムで採用されている。
⑵重力式コンクリートダムのコンソリデーショングラウチングは,着岩部付近において,遮水性の改良,基礎地盤弱部の補強を目的として行う。
⑶グラウチングは,ルジオン値に応じた初期配合及び地盤の透水性状などを考慮した配合切替え基準をあらかじめ定めておき,濃度の薄いものから濃いものへ順次切り替えつつ注入を行う。
⑷カーテングラウチングの施工位置は,コンクリートダムの場合は上流フーチング又は堤内通廊から,ロックフィルダムの場合は監査廊から行うのが一般的である。
★回答（1）
【No.34】重力式コンクリートダムで各部位のダムコンクリートの配合区分と必要な品質に関する次の記述のうち,適当なものはどれか。
⑴構造用コンクリートは,水圧などの作用を自重で支える機能を持ち,所要の単位容積質量と強度が要求され,大量施工を考慮して,発熱量が小さく,施工性に優れていることが必要である。
⑵内部コンクリートは,所要の水密性,すりへり作用に対する抵抗性や凍結融解作用に対する抵抗性が要求される。
⑶着岩コンクリートは,岩盤との付着性及び不陸のある岩盤に対しても容易に打ち込めて一体性を確保できることが要求される。
⑷外部コンクリートは,鉄筋や埋設構造物との付着性,鉄筋や型枠などの狭あい部への施工性に優れていることが必要である。
★回答（3）
【No.35】トンネルの山岳工法における掘削の施工に関する次の記述のうち,適当でないものはどれか。
⑴全断面工法は,小断面のトンネルや地質が安定した地山で採用され,施工途中での地山条件の変化に対する順応性が高い。
⑵補助ベンチ付き全断面工法は,全断面工法では施工が困難となる地山において,ベンチを付けて切羽の安定をはかり,上半,下半の同時施工により掘削効率の向上をはかるものである。
⑶側壁導坑先進工法は,側壁脚部の地盤支持力が不足する場合や,土被りが小さい土砂地山で地表面沈下を抑制する必要のある場合などに適用される。
⑷ベンチカット工法は,全断面では切羽が安定しない場合に有効であり,地山の良否に応じてベンチ長を決定する。
★回答（1）
【No.36】トンネルの山岳工法における覆工コンクリートの施工に関する次の記述のうち，適当でないものはどれか。
⑴覆工コンクリートの施工は,原則として,トンネル掘削後に地山の内空変位が収束したことを確認した後に行う。
⑵覆工コンクリートの打込みは,つま型枠を完全に密閉して,ブリーディング水や空気がもれないようにして行う。
⑶覆工コンクリートの締固めは,コンクリートのワーカビリティーが低下しないうちに,上層と下層が一体となるように行う。
⑷覆工コンクリートの型枠の取外しは,打込んだコンクリートが自重などに耐えられる強度に達した後に行う。
★回答（2）
【No.37】海岸の潜堤・人工リーフの機能や特徴に関する次の記述のうち,適当でないものはどれか。
⑴離岸堤に比較して,反射波が小さく,堤体背後の堆砂機能が大きい。
⑵天端が海面下であり,構造物が見えないことから景観を損なわないが,船舶の航行,漁船の操業などの安全に配慮しなければならない。
⑶捨石などの材料を用いた没水構造物で,波浪の静穏化,沿岸漂砂の制御機能を有する。
⑷天端水深,天端幅により堤体背後への透過波が変化し,小さな波浪はほとんど透過し,大きな波浪を選択的に減衰させる。
★回答（1）
【No.38】海岸堤防の施工に関する次の記述のうち,適当でないものはどれか。
⑴海上工事となる場合は,波浪,潮汐,潮流の影響を強く受け,作業時間が制限される場合もあるので,現場の施工条件に対する配慮が重要である。
⑵強度の低い地盤に堤防を施工せざるを得ない場合には,必要に応じて押え盛土,地盤改良などを考慮する。
⑶堤体の盛土材料には,原則として粘土を含まない粒径のそろった砂質又は砂礫質のものを用い,適当な含水量の状態で,各層,全面にわたり均等に締め固める。
⑷堤体の裏法勾配は,堤体の安全性を考慮して定め,堤防の直高が大きい場合には,法面が長くなるため,小段を配置する。
★回答（3）
【No.39】ケーソンの施工に関する次の記述の内,適当でないものはどれか。
⑴ケーソンの曳航作業は,ほとんどの場合が据付け,中詰,ふたコンクリートなどの連続した作業工程となるため,気象,海象状況を十分に検討して実施する。
⑵ケーソンに大廻しワイヤを回して回航する場合には,原則として二重回しとし,その取付け位置はケーソンの吃水線以下で,できれば浮心付近の高さに取り付ける。
⑶ケーソン据付け時の注水方法は,気象,海象の変わりやすい海上の作業を手際よく進めるために,できる限り短時間で,かつ,各隔室に平均的に注水する。
⑷ケーソンの据付けは,ケーソンを所定の位置上まで曳航した後,注水を開始したら据付けまで中断することなく一気に注水し,着底させる。
★回答（4）
【No.40】港湾工事に用いる浚渫船の特徴に関する次の記述のうち,適当なものはどれか。
⑴ポンプ浚渫船は,あまり固い地盤には適さないが,掘削後の水底面の凹凸が小さいため,構造物の築造箇所での浚渫に使用される。
⑵ドラグサクション浚渫船は,浚渫土を船体の泥倉に積載し自航できることから機動性に優れ,主に船舶の往来が頻繁な航路などの維持浚渫に使用される。
⑶グラブ浚渫船は,適用される地盤は軟泥から岩盤までの範囲で極めて広く,浚渫深度の制限も少なく,大規模な浚渫工事に適しており,主に航路や泊地の浚渫に使用される。
⑷バックホゥ浚渫船は,かき込み型（油圧ショベル型）掘削機を搭載した硬土盤用浚渫船で,大規模な浚渫工事に使用される。
★回答（2）
【No.41】鉄道のコンクリート路盤の施工に関する次の記述のうち,適当でないものはどれか。
⑴鉄筋コンクリート版に用いるセメントは,ポルトランドセメントを標準とし,使用する骨材の最大粒径は,版の断面形状及び施工性を考慮して,最大粒径25mmとする。
⑵コンクリート路盤相互の連結部となる伸縮目地は,列車荷重などによるせん断力の伝達を円滑に行い,目違いの生じない構造としなければならない。
⑶路床面の仕上り精度は,設計高さに対して葵15mmとし,雨水による水たまりができて表面の排水が阻害されるような有害な不陸ができないように,できる限り平たんに仕上げる。
⑷粒度調整砕石の締固めが完了した後は,十分な監視期間を取ることで砕石層のなじみなどによる変形が収束したのを確認した上でプライムコートを施工する。
★回答（4）
【No.42】鉄道の軌道における維持管理に関する次の記述のうち，適当でないものはどれか。
⑴バラスト軌道は,列車通過による軌道変位が生じやすいため,日常的な保守が必要であるが,路盤や路床の沈下などが生じても軌道整備で補修できるメリットがある。
⑵列車の通過によるレールの摩耗は,直線区間ではレール頭部に,曲線区間では曲線の内側レールに生じやすい。
⑶道床バラストは,吸水率が小さく,強固でじん性に富み,摩損に耐える材質であることが要求される。
⑷軌道変位の許容値は,通過列車の速度,頻度,重量などの線区状況のほか,軌道変位の検測頻度,軌道整正の実施までに必要な時間などの保守体制を勘案して決定する必要がある。
★回答（2）
【No.43】鉄道（在来線）の営業線及びこれに近接して工事を施工する場合の保安対策に関する次の記述のうち,適当でないものはどれか。
⑴ホーム端から1m以上内側のホーム上の作業などで,当該線を支障するおそれのない作業などを行うときは,列車見張員などの配置を省略することができる。
⑵建設用大型機械を建築限界内に進入させる際,同時に載線する建設用大型機械の台数に応じて,個別の建設用大型機械ごとに誘導員を配置する。
⑶作業などの位置が,複数の線にまたがるときは,列車接近警報装置などを適切に配置する場合に限り,列車見張員などの配置を1箇所に省略することができる。
⑷列車見張員は,作業などの責任者及び従事員に対して列車接近の合図が可能な範囲内で,安全が確保できる離れた場所に配置する。
★回答（3）
【No.44】シールド工法の施工に関する次の記述のうち,適当でないものはどれか。
⑴セグメントを組み立てる際は,掘進完了後,速やかに全数のシールドジャッキを同時に引き戻し,セグメントをリング状に組み立てなければならない。
⑵粘着力が大きい硬質粘性土を掘削する際は,掘削土砂に適切な添加材を注入し,カッターチャンバー内やカッターヘッドへの掘削土砂の付着を防止する。
⑶裏込め注入工は,地山の緩みと沈下を防ぐとともに,セグメントからの漏水の防止,セグメントリングの早期安定やトンネルの蛇行防止などに役立つため,速やかに行わなければならない。
⑷軟弱粘性土の場合は,シールド掘進による全体的な地盤の緩みや乱れ,過剰な裏込め注入などに起因して後続沈下が発生することがある。
★回答（1）
【No.45】鋼橋の防食に関する次の記述のうち，適当でないものはどれか。
⑴金属溶射は,鋼材表面に形成した溶射被膜が腐食の原因となる酸素と水や,塩類などの腐食を促進する物質を遮断し鋼材を保護する防食法である。
⑵耐候性鋼は,腐食速度を低下できる合金元素を添加した低合金鋼であり,鋼材表面に生成される緻密なさび層によって腐食の原因となる酸素や水から鋼材を保護するものである。
⑶塗装は,鋼材表面に形成した塗膜が腐食の原因となる酸素と水や,塩類などの腐食を促進する物質を遮断し鋼材を保護する防食法である。
⑷電気防食は,鋼材に電流を流して表面の電位差を大きくし,腐食電流の回路を形成させない方法である。
★回答（4）
【No.46】軟弱地盤や液状化のおそれのある地盤における上水道管布設に関する次の記述のうち,適当でないものはどれか。
⑴砂質地盤で地下水位が高く,地震時に間げき水圧の急激な上昇による液状化の可能性が高いと判定される場所では,適切な管種・継手を選定するほか必要に応じて地盤改良などを行う。
⑵水管橋又はバルブ室など構造物の取付け部には,不同沈下にともなう応力集中が生じるので,伸縮可とう性の小さい伸縮継手を使用することが望ましい。
⑶将来,管路の不同沈下を起こすおそれのある軟弱地盤に管路を布設する場合には,地盤状態や管路沈下量について検討し,適切な管種,継手,施工方法を用いる。
⑷軟弱層が深い場合,あるいは重機械が入れないような非常に軟弱な地盤では,薬液注入,サンドドレーン工法などにより地盤改良を行うことが必要である。
★回答（2）
【No.47】下水道に用いられる剛性管きょの基礎の種類に関する次の記述のうち,適当でないものはどれか。
⑴砂又は砕石基礎は,砂又は細かい砕石などを管きょ外周部にまんべんなく密着するように締め固めて管きょを支持するもので,設置地盤が軟弱地盤の場合に採用する。
⑵コンクリート及び鉄筋コンクリート基礎は,管きょの底部をコンクリートで巻き立てるもので,地盤が軟弱な場合や管きょに働く外圧が大きい場合に採用する。
⑶はしご胴木基礎は,まくら木の下部に管きょと平行に縦木を設置してはしご状に作るもので,地盤が軟弱な場合や,土質や上載荷重が不均質な場合などに採用する。
⑷鳥居基礎は,はしご胴木の下部を杭で支える構造で,極軟弱地盤でほとんど地耐力を期待できない場合に採用する。
★回答（1）
【No.48】下水道工事における小口径管推進工法の施工に関する次の記述のうち，適当でないものはどれか。
⑴小型立坑の鏡切りは,切羽部の地盤が不安定であると重大事故につながるため,地山や湧水の状態,補助工法の効果などの確認は慎重に行う。
⑵推進管理測量として行うレーザトランシット方式は,発進立坑に据え付けたレーザトランシットから先導体内のターゲットにレーザ光を照射する方式である。
⑶高耐荷力方式は,硬質塩化ビニル管などを用い,先導体の推進に必要な推進力の先端抵抗を推進力伝達ロッドに作用させ,管には周面抵抗力のみを負担させ推進する施工方式である。
⑷滑材注入による推進力の低減をはかる場合は,滑材吐出口の位置は先導体後部及び発進坑口止水器部に限定されるので,推進開始から推進力の推移をみながら厳密に管理をする。
★回答（3）
【No.49】薬液注入工事における注入効果の確認方法に関する次の記述のうち,適当なものはどれか。
⑴透水性の改善度合いを確認する場合は,現場透水試験の結果から,透水係数が10^-5cm/sのオーダーの数値が得られたら薬液注入による地盤の改良度合いは悪いと判断する。
⑵標準貫入試験で地盤の強度を確認する場合は,所定の高さからハンマを自由落下させて,サンプラーを30cm打ち込むのに要する打撃数を求める。
⑶砂地盤の強度の増加を三軸圧縮試験により確認する場合は,地盤の粘着力の値は変化しないといわれていることから,内部摩擦角の変化で判断する。
⑷薬液の浸透状況を確認する場合は,薬液注入を行った箇所周辺を掘削して,アルカリ系薬液に反応して色が変化した状況を確認することにより,強度や透水性を数値で評価する。
★回答（2）
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